随着近一年来油价的波动调整,以及低碳绿色出行方式的普及,汽车行业正在经历革命性的变革,技术进步和能源创新给人们带来多种的汽车选择。就如当下,新能源汽车成为了大众的热门选择,加上汽车企业的不断创新和相关政策的帮扶,可以说新能源汽车行业前方就是坦荡的康庄大道。

在2020年全国两会《政府工作报告》中,首次将换电站明确纳入新基建建设范畴,换电模式与充电模式互为补充,共同推进我国新能源汽车普及化进程;2020年4月,财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万),对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求,同时换电汽车也成为了补贴退坡的唯一例外。随后,在2021年全国两会的《政府工作报告》中再次提出,要增加停车场、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系等。

2021年12月31日,财政部等四部门又联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案,明确了2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。但有趣的是,政策颁布后,行业销量却非降反增。行业人士分析,之所以出台这项政策,主要是电动车市场已趋于成熟,无需通过宏观层面过多施加影响的缘故。

利好政策频出加之庞大稳固的市场需求,使得众家车企均看好换电赛道的发展,形成大量资本和技术涌入的局面,将换电模式推向了风口浪尖。想乘风破浪的吉利与力帆顺势而为,共同推出了全新换电汽车品牌——睿蓝汽车。2022年初一经亮相,就凭借其60秒极速换电抢走了今年的第一波流量。再加上其电池拥有“可充可换”的性能,将来能够为用户提供30分钟直流快速充电模式和60秒换电功能,这也让它的使用场景得到了进一步扩展。

基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的睿蓝汽车,致力于整个换电网络生态的营建,旨在将换电产品在行业中全面推广。这种新型的换电模式,解决了原先充电模式的“充电难”、“充电久”、“电池续航短”等问题。

睿蓝汽车的董事长娄源发先生在睿蓝汽车品牌发布会上说:“让更多人认可并使用新能源汽车是我们的追求。可眼下,充电慢、充电难、车价高是我们现在消费者的三大痛点。”为此,在过去这段时间里,他与睿蓝汽车始终在努力为消费者打造一辆买得起,开得好,补能方便快捷且没有里程焦虑的新能源车。

新能源汽车的时代已然开启,政策使然,换电模式也逐渐成为新能源汽车重要的补能形式之一,换电模式是新能源汽车发展过程中的必然产物。同时,在碳达峰、碳中和的目标大背景下,大力发展新能源汽车已经成为交通及汽车领域实现碳达峰、碳中和目标的重要举措之一,未来,睿蓝汽车还会给我们什么惊喜呢?让我们一起静候佳音。