得益于3月份以来，各地方密集出台促消费政策，4月整体车市仍呈现出强劲的复苏态势。根据乘联会预测，4月狭义乘用车零售总市场规模175万辆左右，同比增长14.4%，环比上月下降9.8%。

在此背景下，自主五强（比亚迪、吉利、长安自主、奇瑞、长城）除长安自主外，其余四家均实现了不同程度的同比增长。这也使得5家的销量座次再次发生改变，总体还是保持着“头部稳固、中段震荡、尾部追赶”的三个梯度竞争格局。

其中，比亚迪以38万+的成绩稳居第一；由于长安自主降幅显著，吉利和奇瑞反超长安自主分别位列第二、第三；长安自主下滑至第四位；而长城在五家中依旧垫底。不过好消息是，4月份长城重回了10万辆。

首先还是先来看比亚迪。比亚迪4月销量380,089辆，同比增长21.33%，环比增长0.71%。其中，王朝海洋网基本盘表现稳健，销量为347,053辆,同比增长16.5%。高端品牌也增长亮眼，方程豹销量为10,039辆,同比增长375.8%;腾势销量为15,388辆,同比增长38.4%;仰望汽车销量为135辆。今年1-4月，比亚迪累计销量为1,380,893辆。

吉利排在第二。4月，吉利销量为234,112辆，同比增长53%，已连续8个月单月销量突破20万辆。这是吉利旗下多品牌发力的结果。其中，4月份吉利银河品牌销量达96,632辆，同比增长281%；领克销量为27,589辆，同比增长47%。不过，极氪品牌近期销量出现增长乏力，4月销量为13,727辆，同比下滑15%。今年1-4月，吉利累计销量为937,936辆，同比增长49%。

奇瑞排在第三。4月份，奇瑞销量为200,760辆，同比增长10.3%，环比下降6.52%。分品牌来看，奇瑞汽车五大乘用车品牌继续保持增长态势。其中，奇瑞品牌4月销量为120,034辆，星途品牌销量为9,348辆，捷途品牌销量为44,060辆，iCAR品牌销量为6,947辆，智界品牌销量为4,461辆。今年1-4月份，奇瑞集团累计销售汽车820,785辆，同比增长15.3%。按照目前的销量节奏来看，吉利和奇瑞在5月份年度累计销量都将迈过100万辆的关口。

长安自主销量则再次出现较大的波动，下滑至第四位。4月份，长安自主销量为159,640辆，同比下降7.52%，环比降幅达到了31.53%。此前的1-3月，长安自主销量分别为249,942辆，127,922辆，233,167辆。今年1-4月，长安自主累计销量为770,671辆。这个数据厂商产销快报中的批发量数据，此前统计的数据均来自此。如果按照长安汽车公布的零售数据，长安自主品牌4月零售量为171,181辆，同比增长8.3%。据此推算，长安自主的批发量数据的环比的大幅波动，可能库存的挤压与消耗有关。

而长城汽车依旧排在末端。其4月销量为100,061辆，同比增长5.55%，环比增长2.11%，月销量重新回到了10万辆之上。其中，得益于新一代H6、二代枭龙MAX等车型的上市，4月哈弗销量为56,748辆，同比增长20.60%；魏牌也保持正增长，4月销量为4811辆，同比增长7.92%；坦克品牌销量为19,201辆，出现了6.19%的下滑；长城皮卡销量为17,500辆，同比下降3.1%。对比其他，欧拉品牌目前的处境要更为艰难一点，月销量不足2000辆，看长城需要更有效的手段刺激来提振其销量。

在新能源方面，比亚迪依旧断层领跑整个行业。而其余四家也都在全力追赶。其中，吉利4月新能源销量达125,563辆，同比增长144%，环比增长4.9%。从销量占比来看，吉利新能源渗透率达到了53.65%，吉利银河月销量已经逼近10万辆，是吉利新能源销量的绝对主力，这一品牌几乎是瞄着比亚迪王朝网海洋网在打。

而长安汽车（含合营企业数据）和奇瑞汽车的4月份新能源销量规模接近。其中，长安汽车新能源销量为61,898辆.如果根据长安汽车公布的零售数据来算，4月长安汽车（含合营企业数据）新能源零售量为71349辆，同比增长46.7%，新能源渗透率达到了41.68%。这其中的主力是深蓝、阿维塔和启源三大自主新能源品牌，4月销量分别为20,138辆、11,681辆和11,297辆。

奇瑞4月新能源销量为61,223辆，同比增长85.5%，新能源渗透率超过30%。而长城汽车虽然保持了环比同比的双增长，不过由于本身新能源销量基数偏小，因此新能源销量规模依旧在五家中垫底。4月份，长城汽车新能源销量为28,813辆，同比增长28.42%，环比增长19.19%，新能源渗透率为28.8%。

而在出口方面，奇瑞依旧排在第一位。4月份，奇瑞出口量为87,738辆，同比下降1.83%，环比增长1.53%；今年1-4月，奇瑞累计出口量为343,203辆。而比亚迪出口量也快速增长，不断逼近奇瑞。4月，比亚迪出口量达到了79,086辆，同比增长92.84%，环比增长8.75%，如果按照这一增长速度，比亚迪出口量将会很快反超奇瑞，成为新的“出口一哥”。今年1-4月，比亚迪出口量为285,170辆，已经成为整体销量的重要组成部分。

其余三家则依旧在2万-4万辆的水平徘徊。其中，4月份，长安（含合营企业）出口量为42,423辆，环比下降绌5.24%；今年1-4月，长安累计出口量为202,008辆。长城汽车4月出口量为32,165辆，同比下降11%，环比增长1.13%；今年1-4月，长城累计出口量为123,055辆。吉利4月出口量为24,133辆，同比下滑36.74%，环比下滑34.86%；今年1-4月累计销量为114,086辆。

在刚刚结束的上海车展前后，自主5强都纷纷推出自己的重磅新车（含上市、预售、亮相），比如：海狮07DM-i、魏牌全新高山，领克900、极氪9X、深蓝S09等，其中不少车型的预售和大定表现突出。4月份车市的回暖还只是开始，预计随着这些新车的落地，竞争会更加激烈。

(责任编辑：zx0600)