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成飞集成的异动令市场疯狂。

5月20日，成飞集成再度涨超7%，报收42.5元。纵观最近十个交易日，该股强势收获九个涨停，累计涨幅高达154%，市值已经攀升至152.5亿元。

成飞集成持续暴涨的推手，从其买入席位中便可一窥。5月7日以来，包括“桑田路”、“章盟主”、“上塘路”等游资纷纷驻足过该股，而以“拉萨天团”为首的散户投资者也大军蜂拥而至，进一步“引燃”了股价。

事实上，成飞集成可以说是一只军工概念股，公司的主营仍然是工装模具及汽车零部件。剖析此轮该股大幅收获资金青睐的背后可以发现，其实则是“沾光”了因“歼-10C”而闻名遐迩的成飞集团。

多路“熟人”现身成飞集成

在连续发布三则股票交易异常波动公告以及一则股票交易严重异常波动公告后，市场追捧成飞集成的热情依然没有减轻。

5月20日，成飞集成收涨7.65%，自5月7日以来大涨近154%，十个交易日内录得九板。

透视龙虎榜发现，在此轮成飞集成被持续炒作背后，众多散户及知名游资一同“抱团”交易。

统计显示，5月19日，当日实现涨停的成飞集成获得卖方前五营业部净卖出1.69亿元，获得买方前五营业部合计净买入7106万元。其中，东财拉萨金融城南环路、东财拉萨东环路第二为首的“拉萨天团”阵营分别净买入1043万元、931万元。

再看之前的5月7日到5月16日，成飞集成连续完成涨停。在此期间，中小投资者、其他自然人累计买入股票金额占累计成交金额之比分别为34.64%、45.74%，累计卖出股票金额占比分别为45.24%、40.93%，中小投资者、其他自然人净买入额度为-6.15亿元、2.79亿元。

进一步看，在这一时端内，国盛证券宁波桑田路、“章盟主”常用的国泰海通证券上海浦东新区海阳西路以及代表“上塘路”的联储证券浙江分公司营业部也先后现身。其中，“桑田路”在5月13日至14日净买入3302万元，后于5月15日至16日净卖出2567万元；“章盟主”在5月13日至14日净买入成飞集成2966万元，在5月15日净卖出3262万元；“上塘路”在5月8日至9日净买入2000.79万元，在5月13日至5月14日买入2729.43万元并卖出3002.78万元。

资料显示，“桑田路”已有多路资金常驻，手法虽无定式但整体活跃性极高。“章盟主”即章建平，除了日常交易题材股之外，其与其家族成员也是海南华铁、寒武纪、中坚科技、奥飞数据、杭钢股份、海利生物等上市公司的前十大股东。

而“上塘路”则是新生代游资代表，其风格为快进快出，尤其是离场时较为坚决，时常“带崩”股价。不过，从其此次减持的时间点来看，成飞集成的股价并未受到影响。

另外，同在5月7日到5月16日，机构累计成飞集成买入、卖出金额占累计成交金额的比例达到17.35%、12.26%。

可见，在当前市场热点持续性匮乏的情况下，机构投资者们也对于成飞集成具备较高操作意愿。

值得注意的是，伴随着散户和知名游资一同“抬轿”，水涨船高的成飞集成也让一些先知先觉的资本享受到了一场资本盛宴。

据统计，在2025年一季度，牛散刘鹰增持成飞集成22.46万股，同为牛散的许海培、徐开东也新晋公司前十大股东名单。

截至一季度末，刘鹰、许海培、徐开东分别持有成飞集成501.46万股、63.13万股、58.96万股。如果至今持股数不变，那么三者持股市值将上升至2.13亿元、2683万元、2505万元。

“借力”成飞集团？

成飞集成的异动源于成飞集团。

5月7日，巴基斯坦副总理兼外交部长伊沙克·达尔在议会发言时透露，巴方使用了中国制造的“歼-10C”战斗机对抗并击落印度空军战机。据悉，这一系列被击落的战机中便包含法制“阵风”战斗机。

据中华网刊载数据显示，“歼-10C”单价约4000万美元，年维护费用300万美元。对比而言，“阵风”单价2.4亿美元，年维护费1800万美元。

如此一来，“歼-10C”用实战赢得了“价廉物美”的质量认可。借此，A股市场也开始追逐相关上市公司。

根据成飞集团官网，公司产品包括“歼-10”等战机；再经股权穿透来看，上市公司中航成飞握有成飞集团100%股权。最终，中航成飞在5月7日至5月12日快速上涨超61%。

而成飞集团“带飞”中航成飞后，身为成飞集团供应商的成飞集成也得以吸引一众资金前来。

资料显示，成飞集成的主营可分为工装模具及汽车零部件、航空零部件、其他零星三大部分。除去其他零星业务外，工装模具及汽车零部件业务主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产，航空零部件业务包括承接的航空零部件数控加工和近年新增的航空部件装配。

据悉，成飞集成与成飞集团存在业务往来，公司在航空零部件业务方面一直与核心客户成飞集团保持合作，持续提供产品配套。

但进一步拆解来看，当前成飞集成主要以工装模具及汽车零部件经营为主，航空零部件业务占比偏低。截至2024年末，成飞集成通过汽车零部件和工装模具取得收入22.94亿元，占比96.91%，航空零部件业务则贡献收入4109万元，占比仅1.74%。

体量偏小之余，航空零部件的盈利增速在2024年同样不突出。据成飞集成披露，航空零部件业务毛利率-57.41%，同比下降75.22个百分点，这背后主要系重要客户释放需求延迟、竞争加剧使得订单价格下降、订单不足导致产能利用率偏低推高产品成本等多重原因所致。

值得注意的是，虽然都带有“成飞”二字，但成飞集成已经脱离成飞集团控股数年，目前两者仅存微小间接股权关联。

据了解，早在2014年2月28日，成飞集团就将其持有成飞集成的51.33%股权无偿划转给中航工业集团，最终后者成为公司控股股东。现如今，中航工业集团持有成飞集成1.8亿股，持股比例达50.17%。

企查查统计显示，成飞集团最新持有成都凯天电子1.56%股权，而成飞集成的第三大股东则是成都凯天电子。

成飞集成的暴涨往事

纵观过去十多年间，成飞集成已经经历过多轮极速暴涨，该股票对于众多有资历的投资者而言不可谓陌生。

2014年，成飞集成曾发布公告，计划吸收沈飞集团、成飞集团和洪都科技全部股权，评估价值为158.47亿元。当年5月19日至7月11日期间，公司股价在短短39个交易日内录得373.8%。

不过，后来成飞集成的这一方案遭主管单位国防科工委否决，给出的理由是：“会消除竞争特定领域竞争，形成行业垄断”。

再往前看，成飞集成还曾在2010年7月6日至9月9日间受到过市场疯狂炒作，彼时公司股价区间涨幅高达383.02%。

而这一次，成飞集成的“暴动”则是因为踏入了锂电池领域；据悉，2010年7月公司宣布了增资控股中航锂电的公告。随后，公司于2011年正式增资控股中航锂电并完成并表。

根据财报，自2011年并表至2016年，中航锂电收入从1.76亿元上升到14.14亿元的巅峰，5年间增长逾7倍。倘若维持如此增长趋势，那么成飞集成有望借助锂电池生意彻底打开新增长极，完成从“题材股”到“基本面股”的蜕变。

不过，正当中航锂电持续展现成长性之际，一纸政策调整打破了以往的节奏。2016年底，工信部出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），征求意见稿将锂离子动力电池单体企业产能的门槛从0.2GWh抬高至8GWh。

基于此，包括中航锂电在内的大批动力电池公司无法达标。

进入2017年、2018年，三元锂电池技术又迅速崛起，使得当时主攻磷酸铁锂技术的中航锂电进一步陷入亏损。

随即，这一影响也传导至成飞集成处。2017-2018年，成飞集成分别亏损1.08亿元、2.04亿元；并因连续两年亏损，公司于2019年3月份被戴上了ST的“帽子”。

最终，成飞集成于2019年对锂电业务重大资产重组，将公司子公司中航锂电洛阳、中航锂电科技部分股权出售，解除控制权，并不再纳入公司合并报表范围。

现如今，经历困难后的中航锂电已经更名为中创新航，现已在港股上市。而成飞集成目前虽然剥离了中创新航，但截至2024年末依然直接持有1.058亿股，并将其列入“其他权益工具投资”项目。

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