美国加州因抗议特朗普政府搜捕非法移民引发的骚乱还未平息，特朗普又计划对加州电动汽车政策采取行动。据报道，特朗普打算在6月12日签署三项决议，撤销加州自行设定汽车尾气排放标准的权力。

弗吉尼亚州参议员雪莱·摩尔·卡皮托和加州共和党众议员凯文·凯利证实，白宫已安排好于12日上午11时举行签署仪式。加州州长加文·纽森通过其发言人在一份声明中表示，特朗普再次对加州发动攻击，他们正在反击。纽森曾在2020年提出，到2035年，加州销售的新车中至少有80%是电动车，插电式混合动力车型最多占20%。

2024年12月，拜登政府的美国环境保护署授予加州这项政策一项豁免权，允许其实施该计划而不受联邦法令影响。特朗普政府一直在设法撤销这一豁免权。今年2月，特朗普任命的EPA署长李·泽尔丁表示，EPA已将加州的豁免权提交给国会审查，为快速废除这一豁免权打开了大门。

5月22日，共和党议员动用《国会审查法》以51比44的简单多数票否决了加州的豁免权。这是该法案签署以来首次被视为对豁免权有约束作用。该决议仍需总统签署才能生效，但显然特朗普不准备反对这一决议。一旦生效，相关机构未来将不得再发布实质相同的规章，除非获得国会新的立法授权。加州总检察长罗布·邦塔表示，如果特朗普签署决议，他将提起诉讼。

自1970年前总统尼克松签署《清洁空气法》以来，加州一直拥有制定比联邦更严格的空气质量标准的独特权力。州政府官员和环保组织认为，这一豁免对于加州这一美国空气污染最严重的地区是必要的。其他十几个州也采用了加州的标准。共和党人则认为，加州凭借豁免权将其“极端”排放标准强加给其他州，致使其他州不需要豁免也可以实际施行类似标准。民主党人批评共和党人非法援引CRA，指出该法不适用于《清洁空气法》赋予的州豁免权。

分析指出，如果特朗普签署这项决议，将对美国电动汽车造成沉重打击，大幅削减其销售和生产，并阻碍全球应对气候变化的努力。虽然该决议不会彻底消灭美国的电动汽车，但会拉高其价格，导致一些汽车制造商推迟建设新汽车和电池工厂的计划，还会使美国在电气化转型中进一步落后于中国和欧洲。美国汽车咨询行业公司Edmunds洞察主管杰西卡·考德威尔表示，从长远来看，最终会实现目标，但未来十年将会充满挑战。