尽管再一次受到争议，但周销量榜单已经逐渐成为惯例，继续如约而来。

上周（7月7日-7月13日），各家新势力周销量整体表现都比较平淡，多家都出现了环比下跌，仅有理想和小米销量出现环比微增，并且无一家单周销量过万。从排名来看，问界再次以微弱优势超过零跑，TOP3依然是问界、零跑和理想三家；小米则反超小鹏，两家分别位列第四、第五；蔚来依旧排在第六位。

首先来看问界。7月7日-7月13日，问界销量为0.86万辆（8610辆），较前一周下滑了0.08万辆。其中，问界M8和M9双车依然是销量担当，销量分别为4750辆和2380辆。6月30日-7月13日，问界累计销量为1.8万辆。接下来，问界会在8月份推出M8的纯电版；在9月份还会推出新款M7，两款新品的投放，可能会推动其销量的进一步增长。

而鸿蒙智行旗下的其他品牌，7月7日-7月13日，智界销量为0.09万辆，较前一周下降了0.04万辆；享界销量则仅0.03万辆，较前一周进一步下降0.02万辆。在上周，享界还发布了车标，该车标接下来将会搭载在新车上。实际上，享界近期销量的势头不错，这两周销量的下滑可能与换装车标有关。另外，尊界上周销量为30辆。

而零跑销量则以50辆之差，继续排在问界之后。7月7日-7月13日，零跑累计销量为0.86万辆（8560辆），较前一周下滑了0.08万辆。6月30日-7月13日，零跑累计销量为1.8万辆。在上周，零跑推出了全新C11，售价14.98万元起，在对外观、内饰、三电以及舒适配置进行全面调整。这款车型的投放，也带动了零跑订单的持续增长。据第三方数据，上周零跑新增订单超1万，其中C11新增订单约0.35万辆。

理想继续排在第三位。7月7日-7月13日，理想销量为0.73万辆，较前一周增长了0.01万辆；6月30日-7月13日，理想累计销量为1.45万辆。理想近期正在为即将在月底上市的i8做预热工作，这是一款6座纯电SUV车型。这一细分市场近期可以说非常热闹，除了i8外，还有乐道L90、问界M8纯电版。还有消息称，加长的Model Y六座版车型已经下线，这些车型都与i8构成直接竞争关系。理想的纯电第二战，面临的压力还是不小。

小米上周则反超了小鹏，排在第四位。7月7日-7月13日，小米销量为0.67万辆，较前一周增长了0.18万辆；其中，SU7销量为5819辆；YU7销量为860辆，目前交付均为MAX版车型——应该是产能问题。6月30日-7月13日，小米销量为1.16万辆。据第三方数据，虽然目前小米手握大量订单、交付周期长，尤其是YU7等车周期在一年以上，但其上周新增订单依然超过0.9万辆。

而小鹏则为第五位。7月7日-7月13日，小鹏销量为0.58万辆，较前一周下滑了0.07万辆。6月30日-7月13日，小鹏累计销量为1.23万辆。在上周小鹏的销量构成中，主力依然是MONA M03，为0.23万辆。而全新车型G7也已经在上周开启交付，销量为0.05万辆。这款车型在上市初期获得了不错的订单表现，随着这款车的产能和销量释放，小鹏本周开始销量将会出现明显的回升。

蔚来则依旧排在第六位。7月7日-7月13日，蔚来销量为0.24万辆，较前一周下滑了0.01万辆。另外，乐道销量为0.11万辆，较前一周下滑了0.02万辆；萤火虫为0.06万辆，较前一周下滑了0.07万辆。三个品牌上周合计销量为0.41万辆。接下来，蔚来销量增长的看点在乐道的全新车型L90上，这款车型已经在7月10日开启预售。据蔚来董事长李斌此前透露，这款车型订单增长很快，市场反馈达到了市场预期。这款车型将会在7月底上市，其对于销量的贡献，会反映在8月的销量上。

而极石汽车上周销量依然约0.01万辆。值得一提的是，根据明镜pro获得的消息称，已经破产2年的威马，发出消息说将在8月复产。据悉，新威马计划未来5年向市场推出10款以上的新产品。其今年新威马目标销量为1万辆；2027年-2028年要实现全年25万-40万辆的目标。不过，即便新威马能够如愿复产，但市场竞争形势已经与两年前大不相同，其仍然面临着如何活下去的巨大挑战。

而在传统车企新品牌方面，上周销量也基本上都是下滑，仅有吉利银河和风云两家销量环比正增长。其中，吉利银河销量为1.97万辆，稳居第一；长安启源为0.63万辆；埃安为0.49万辆；深蓝为0.39万辆；极氪为0.31万辆；方程豹为0.28万辆；岚图和风云均为0.22万辆。

除了上述几家外，其余传统车企新品牌上周销量均在0.2万辆以下。其中，腾势销量为0.19万辆，这也自从3月份以来，首次单周销量跌下0.2万辆；极狐为0.18万辆；阿维塔为0.17万辆；智己为0.14万辆；iCAR为0.13万辆；纳米为0.09万辆；奕派为0.08万辆；欧拉为0.03万辆；蓝电为0.03万辆。

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