燃油车，凉不了? 市场回暖迹象显现！关于新能源汽车何时彻底取代燃油车的讨论正热烈进行，市场形势出现了新的变化。中汽协最新数据显示，8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，同比增长13.5%。截至8月底，燃油车销量已连续三个月保持正增长。

此前，由于新能源汽车的快速发展，燃油车一度被质疑即将退出历史舞台。然而，近期市场数据表明，燃油车市场依然可观，并在多家品牌集体发力下显示出回暖迹象。2024年传统燃料汽车国内销量为1398.9万辆，同比下滑17.3%。今年1—8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比下降收窄至0.3%，近三个月更是连续增长。今年以来，多个国内外汽车品牌也相继表态不会放弃燃油车。

保时捷宣布暂停纯电计划转投内燃机，广汽丰田推出赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款燃油车智能版，越来越多的传统品牌开始致力于找到燃油车与新时代智能化需求的平衡点。此外，奇瑞汽车结束21年的长跑，于9月25日挂牌上市，似乎也为燃油车的发展注入了新的活力。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛认为，在新能源汽车快速渗透的当下，传统燃油车不仅仍保有强劲竞争力，还潜藏着可观的进步空间。更低的油耗表现、更具吸引力的造型设计，以及相比同级新能源汽车更具优势的售价，使消费者对选择燃油车的理由有了更明确的认知。

今年1—8月，国内乘用车市场新能源渗透率为55.3%，燃油车依旧掌握着近45%的用户需求。价格已成为吸引消费者的重要因素。中汽协认为，国内燃油车市场的回暖与传统车企的产品定位和营销价格措施有关。为了与新能源产品争夺市场份额，多家传统汽车品牌将燃油车价格下探至8万元以下，并提升配置，这一举措极大地提升了燃油车的性价比，吸引了大量消费者。