明明是轻松愉快的假期之旅，但乘坐航班时与2岁以下婴儿绑定的旅客无法线上选座，给“带娃出游”的家庭带来诸多不便。近日，消费者赵莹向北京商报记者反映，国庆期间她携带9月龄婴儿出行，因绑定婴儿票，既无法在线选座，也无法通过客服预留前排座位，最终只能提早到机场选择剩余空座。

北京商报记者调查发现，出于安全保障、便于协调管理等因素，不同航司对携带婴儿旅客的选座规定存在差异。部分航司支持App选座或电话预留，但也有航司仅支持现场办理。航司往往会为带婴儿的旅客提供便利服务，但带婴儿旅客的座位需求与航司的服务还存在错位。

业内人士指出，若因安全原因限制选座，航司应提前向旅客说明规则。同时，部分航司可以在保障航班运行的前提下，考虑逐步放开带婴儿旅客的线上选座权限，提升出行体验。

线上不能选座、现场没有连座

“绑定2岁以下婴儿机票后，我不能在线上选座值机，只能到机场让工作人员安排。”这种婴儿机票选座的难题，新手妈妈赵莹已遇到多次，但国庆假期的一次“带娃”乘坐经历，让她体会到前所未有的“折腾”。

10月3日，赵莹分别购买了自己、9月龄孩子、一位同行亲属10月6日海南航空深圳飞往北京的单程机票，并将孩子的婴儿票与自己的机票绑定。

此前，赵莹有过绑定婴儿后不能线上选座的经历。上半年，她购买中联航的机票后发现，绑定婴儿票后无法提前选座，即便是提前致电客服也不能预留座位。但到了机场，柜台工作人员直接帮自己和同行人选择了前排的特殊旅客座位，使得该次出行较为顺利。

基于上述经历，赵莹此次便只提前给同行的亲属选了44C的过道位，准备在出行当天前往机场，请工作人员帮忙协调现场连座座位。

但令赵莹没想到的是，当时正值出行高峰期，值机柜台的工作人员告诉她，这趟航班已经满员，没有空余的连座，为赵莹和孩子选择了离同行亲属较近的43B。

赵莹对这个座位并不满意，一方面，深圳飞北京的航班需要3小时，她需要在飞行途中给婴儿冲奶、换尿不湿等，43B位于连座的中间位，对她来说非常不方便；另一方面，在照顾孩子时，有同行亲属在旁边照应，能尽量减少对周边旅客的影响，但43B与44C是前后排，同行亲属无法及时帮忙。

协调无果，上飞机后，赵莹只得向44B的旅客说明自己的情况，用43B与该旅客换了44B的座位，赵莹坐在靠过道的44C上，同行亲属坐在更换后的44B上。

不只是赵莹，消费者王莉莉也有类似的经历。今年以来，王莉莉多次带1岁的女儿出门旅行，乘坐了多家航司的航班。绑定婴儿票后，大部分航班都不支持她线上选座，但一起购票、未绑定婴儿票的丈夫和上小学的儿子可以在线上选座。“其中一次值机时，工作人员表示以后可以尝试致电客服预留座位，但还是有很多航司不提供这种服务。”

王莉莉表示，由于儿子平时要上学，一家人出游只能趁假期，很多时候即便提前到达机场，剩余座位也没有连座可选，这导致她和丈夫几乎每次出行都要跟其他旅客沟通换座位。

航司的安全考量

赵莹和王莉莉都向北京商报记者提出了疑问：“为什么携带婴儿的旅客不能在线上选座？”

对此，北京商报记者调查发现，航司对于携带婴儿旅客的选座限制更多出于安全考量。

海南航空的客服表示，携带2岁以下婴儿并绑定婴儿票的旅客无法进行线上选座，对于该规定的原因，该客服解释，携带婴儿的旅客需坐在配备两个氧气面罩的座位上，不同飞机架次的氧气面罩分布位置不同，线上选座系统和客服系统无法显示具体的座位，且航班起飞当天才能确定具体执飞架次。从旅客与婴儿的安全角度出发，需现场确认并安排符合要求的座位。

中联航客服也表示，婴儿属于特殊旅客，中联航的飞机上均设置了特殊旅客座位，携带婴儿的旅客需要到机场选座值机，工作人员会安排相应的特殊旅客座位。

民航业内人士李瀚明表示，带婴儿的旅客座位需要两个氧气面罩，国内航司的客机通常按照一定的间隔排数配备双氧气面罩座位，这使得每架飞机可承运的婴儿数量存在上限。在实际运用中，航司大多会根据航班实际婴儿数量灵活调配座位，带婴旅客需要在航司指定位置就座。

中联航相关负责人回复北京商报记者称，为保证在释压时或紧急情况下机上婴儿旅客的用氧，婴儿旅客必须被均匀分布在客舱中，避免集中于客舱的某个区域。具体来看，各机型每排座位仅限安排1名不占座的婴儿旅客，出口座位不得安排婴儿旅客，除窄体机头等舱、公务舱外，安排在飞机同一侧的不占座婴儿旅客前后应避免3排座位连续发放，且超级经济舱与经济舱视为同一舱位，以确保紧急情况下的用氧备份。

部分航司支持携婴儿旅客线上选座

不过，在安全保障的前提下，也有部分航司支持携带婴儿旅客在线上选座，或致电客服预留座位。

其中，国航客服表示，航司需要预留时间确认婴儿旅客的信息，若航班起飞时间大于三天，携带2岁以下婴儿的旅客可在国航App选座，如果选不了，有可能是该趟航班不支持线上选座，在此情况下可电话联系客服预选座位。若航班起飞时间在三天内，旅客可先尝试通过国航App选座，如果选座失败便只能到机场现场选座。该客服也提及，无论是电话预选还是App选座，均只能选择免费开放的座位，若旅客有选前排座位等特定需求，客服未必能满足，最终需到机场现场协调剩余空座。

东航客服提到，具体选座情况要以航司App页面显示为准，携带婴儿的旅客可以先尝试在线上选座。如果无法选座，旅客可以致电客服，通过客服发送的选座短信链接完成线上预留座位，但最终的座位仍需到机场现场确认。

海南航空的客服则表示，目前还不能通过客服提前预留座位，携带婴儿的旅客必须在航班起飞当日前往机场人工柜台办理值机选座。

此外，上述几家航司的客服也都提到，婴儿旅客无法在线上提前值机，航司需要现场确认婴儿旅客的身份信息。因此，即便完成了线上选座或座位预留，家长也需要携婴儿到值机柜台办理值机。

航司可适当开放选座权限

基于多次带婴儿出行的经验，王莉莉坦言，带婴儿的旅客对于座位位置的需求相对更迫切。

“我们一家也尝试过分开乘机，不与其他旅客换座位，但综合考虑下，家庭成员坐在一起相对更方便，对周围旅客的打扰也最少。”王莉莉认为，随着二胎、三胎家庭数量增多，航司应适当放开一些对于带婴儿旅客的选座限制，比如支持电话预留座位等。“位置靠后也没问题，只要能有两个连座座位就可以。”

事实上，面对旅客需求，航司也存在不小压力。

李瀚明分析，航司会尽量安排特殊旅客到三人同排的座位。但在假期等出行高峰期，大量亲子家庭旅客都有“同行人邻座”的需求，客机每排座位的布局需要不断按照两人、三人的组合来调整。此外，旅客对靠窗、靠走道的偏好各异，带婴儿旅客也有规定的特殊座位。因此，面对“众口难调”的情况，部分航司为减少协调压力，采用“到机场现场选座、先来先到”的模式，避免电话客服承压。

对于“航司能否提前向携带婴儿旅客明确选座范围”，李瀚明提出，因每架飞机可承载婴儿的座位位置和数量不同，航司也难以用明确且统一的选座规则说明具体限制。相比之下，航司更倾向于通过线下人工服务来保障带婴旅客的座位需求。

那么，如何能更好地平衡携带婴儿旅客的座位需求与航司的安全管理和服务供应？

对此，有民航业内人士指出，如果出于安全保障，对带婴儿旅客的选座有特定要求，航司可以提前向旅客说明规则依据，加强旅客对婴儿座位双氧气面罩要求的理解。

该业内人士也表示，在保障航班正常运行的情况下，航司可适当放开带婴儿旅客的线上选座权限。航司也可以在选座系统中尝试标注部分飞机上符合婴儿乘坐条件的座位，并逐步扩大标注范围。

上述中联航相关负责人也提到，目前，中联航的旅客可通过客服电话提前沟通预留座位，地服人员会依据实际情况尽量为婴儿旅客安排更方便活动的座位。此外，也会对携带婴儿旅客提供其他便捷服务，例如引导入座、协助放置行李等。

(责任编辑：zx0600)