新华社达卡6月24日电记者手记｜在孟加拉国，这些中孟合作项目造福当地

新华社记者陈冬书

日前在孟加拉国采访期间，记者在街头巷尾常常能感受到当地民众对中国的友好情感。司机、换汇点工作人员、普通市民在谈起中国时，不约而同地表达亲近与认可：有人说，中国项目让道路更通畅、出行更便利；也有人说，“中国是助力我们发展的真朋友”……

这是6月14日在孟加拉国首都达卡拍摄的达卡绕城高速公路首通段的一处收费站（无人机照片）。新华社发

对于这个人口约1.7亿的国家，一个个中孟基础设施合作项目，正在为当地发展注入切实的动力。

由中国企业投资承建的孟加拉国首条全封闭高速公路——达卡绕城高速公路全长约48公里，连接达卡与孟北部、东北部工业区，并串联多条国道。目前，项目首通段18公里已投入运营。

据达卡绕城高速公路开发有限责任公司首席运营官阿夫塔卜·侯赛因·汗介绍，达卡白天限制重型货车和载货车辆驶入市区，过去货车常常要在城外排队等候，通行时间难以保证。绕城高速提供了一条随时可用的快速通道。

这是6月14日在孟加拉国首都达卡拍摄的达卡绕城高速公路施工现场（无人机照片）。新华社发

“项目全线建成后，原本四五个小时甚至更久的路程，有望缩短至一个小时以内，农产品流通、工厂进出货和区域经济运转效率也将随之提升。”他说。

项目路面施工经理纳兹穆斯·萨基夫说，受土壤条件影响，孟加拉国部分道路路面承载力和稳定性不足；同时，当地筑路材料相对短缺，许多材料需要进口。过去，一些地方还使用耕植土烧制红砖筑路，对耕地造成影响。针对当地筑路实际情况，中国项目采用“半刚性路面”和“加筋挡土墙”等技术，既有助于降低项目成本，也为当地道路建设和可持续发展提供了新思路。

“如今，我们的路修到哪里，周围老百姓的房屋就跟着建到哪里。有了路，生活就会更有希望。”萨基夫说。

达卡绕城高速公路回应了一座超大城市的通行之需，而在孟加拉国中部，帕德玛大桥及其铁路连接线解决的，则是该国长期存在的跨江联通之难。

这是6月15日在孟加拉国首都达卡拍摄的帕德玛大桥及其铁路连接线（无人机照片）。新华社发

帕德玛河是孟加拉国中部与西南地区交通联系的一道天然阻隔。2022年中企承建的帕德玛大桥开通以前，从西南部前往达卡，往往要依赖轮渡过河。冬季雾气重，湍急水流叠加低能见度，渡河存在不小的危险性。大桥开通改写了过河方式。2024年底，连接达卡与西南部20多个地区的帕德玛大桥铁路连接线全线通车，让这一改变进一步延伸。

家住帕德玛河西岸潘加的苏蒙·孟希曾因交通不便放弃去达卡读书的机会。他说，过去让他印象最深的，是潘加汽车站里一眼望不到头的队伍。很多人为了去一趟达卡早早排队，却未必能挤上车；即便上了车，也很难预料多久才能抵达。如今一趟列车就能带走大批旅客，无论是去上学、看病还是去做生意的人，他们的家乡与首都之间的往来有了更稳定的时间表，当天往返也变成现实。

这是6月15日在孟加拉国首都达卡拍摄的帕德玛大桥及其铁路连接线（无人机照片）。新华社发

“我们已经为此等待了三四十年。有了中国项目的帮助，我们的梦想终于实现了。”孟希说。

孟加拉国智库选择研究中心执行主任伊姆提亚兹·艾哈迈德表示，基础设施是孟中共建“一带一路”的合作重点，孟方将加强与中国合作，推动外来投资转化为本土产业能力和就业机会，也让孟加拉国优秀的年轻人看到，“不必远走他乡，也能在自己的国家发展、成才”。

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